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商用车股比开放落地,为什么外资不太兴奋?_汽车频道_东方资讯

发表日期:2020-07-07 03:06  作者:admin  浏览:

6月24日,国家发改委、商务部联合发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2020年版)》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2020年版)》,将于2020年7月23日起施行。两文件再次明确,在制造业领域放开商用车制造外资股比限制。

汽车业外资股比股比放开早在2018年4月就被国家发改委提出。当时,《外商投资负面清单》明确提出:“汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。”

面对这块巨大的肥肉,特斯拉成为独资入华的第一家外资新能源车企。华晨被“先斩后奏”,华晨宝马被指定成为第一个股比开放的合资乘用车企。江淮大众紧随其后,成为第二家确定开放股比的乘用车企。

今年年初,主产商用车的四川现代就已经完成了股份变革的抢跑,韩国现代汽车集团成为其唯一股东,持股比例100%,由此成为国内首家外商独资的商用车企业。

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